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官方商城根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，2016年11月新能源乘用車車銷量達(dá)到4.18萬，總體同比增速35%。其中純電動(dòng)同比增116%，但插混同比下降40%；11月的普混銷量0.96萬臺(tái)，是插混0.45萬臺(tái)的兩倍，這也是新能源車的限購區(qū)域進(jìn)入發(fā)展瓶頸的結(jié)果，期待國家政策替代限購政策成為新能源乘用車發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。
在2015年新能源車高增長后，2016年新能源乘用車市場呈現(xiàn)調(diào)整規(guī)范發(fā)展的特征。上半年的3-6月新能源車逐步實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長，6月沖刺到3.5萬臺(tái)水平。下半年的7-10月新能源車處于3萬臺(tái)左右的位穩(wěn)定狀態(tài)調(diào)整整固，等待進(jìn)一步的增長動(dòng)力。11月的政策支持新能源的力度有所改善，11月新能源乘用車銷量達(dá)到4.2萬的新高。
2016年1-11月的新能源乘用車總體銷量28萬臺(tái)，同比增長102%，增速相對健康合理。其中純電動(dòng)車銷售20.8萬臺(tái)，增長145%；插電混動(dòng)銷售7.3萬臺(tái)增長35%。
16年3-6月的持續(xù)拉升走勢暫停，7-10月進(jìn)入穩(wěn)定期，11月進(jìn)入年末拉升期。隨著新能源車政策調(diào)整，3季度乘用車市場處于整固期，增速不斷放緩，11月市場逐步恢復(fù)。11月的新能源車銷量41795臺(tái)，同比15年11月的24814臺(tái)增長68%，增速高于9月的65%和10月的52%。
歷年的新能源車都是前低后高的加速拉升走勢，15年11月環(huán)比10月相對暴增。從15年8月以來的新能源車銷量進(jìn)入拉升軌跡，15年年末幾個(gè)月都是月度環(huán)比暴增，12月更是環(huán)比暴增萬臺(tái)左右，市場熱度快速升溫。16年1-3月的降溫是符合正常的走勢特征的，4-6月新能源車進(jìn)入增1.5倍的高增長，3季度的乘用車增速逐步放緩，11月4.2萬臺(tái)體現(xiàn)了年末的沖刺行情。
新能源車銷售結(jié)構(gòu)快速變化
11月新能源乘用車呈現(xiàn)同比增速恢復(fù)較快增長特征和環(huán)比大幅走強(qiáng)的特征。16年11月新能源乘用車車銷量達(dá)到4.18萬，總體同比增速35%。11月的插電混動(dòng)同比增速表現(xiàn)弱于純電動(dòng)轎車，純電動(dòng)乘用車同比增116%，但插混同比下降40%。
純電動(dòng)中的A0級(jí)電動(dòng)車表現(xiàn)放緩，A級(jí)以限購城市為拉動(dòng)的表現(xiàn)仍較強(qiáng)，出租升級(jí)拉動(dòng)放緩。11月A級(jí)電動(dòng)車的同比增速9倍的表現(xiàn)超強(qiáng)，這也是北京需求和出租需求的有效拉動(dòng)。今年年中的A00級(jí)電動(dòng)車后進(jìn)入季節(jié)性調(diào)整期，11月的A00級(jí)爆發(fā)增長。11月A00級(jí)電動(dòng)車環(huán)比10月增94%，同比增長84%。
2016年1-11月的新能源乘用車總體銷量28萬臺(tái)，同比增長102%，增速相對健康合理。其中純電動(dòng)車銷售20.9萬臺(tái)，增長145%；插電混動(dòng)銷售7.3萬臺(tái)增長35%。
2015年的純電動(dòng)車中的A00級(jí)車占比達(dá)64%，且A0級(jí)成為純電動(dòng)乘用車的絕對主力，這兩類組合的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車成為主力。但16年1-11月的A級(jí)電動(dòng)車爆發(fā)增長到純電動(dòng)份額的37%，這是長安、吉利電動(dòng)增量和比亞迪等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的原因，同時(shí)也是A0級(jí)電動(dòng)車的暫時(shí)調(diào)整的影響。11月的微型電動(dòng)車恢復(fù)，小型電動(dòng)車被上下夾攻的趨勢稍有體現(xiàn)。
插電混動(dòng)主要是以A級(jí)車為主，比亞迪秦、榮威550是絕對的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動(dòng)車型表現(xiàn)也是很好的。11月的A級(jí)插混的銷量增長繼續(xù)走強(qiáng)，限購城市仍是插混的主要貢獻(xiàn)。
新能源車交強(qiáng)險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)
前十個(gè)月的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)體現(xiàn)北京的新能源車達(dá)到48561臺(tái)，其中基本是純電車型，插混占到1%，由此也決定了全國新能源車市場的發(fā)展模式是純電為主的特征，地方特色決定市場模式。而上海的上牌是3.5萬臺(tái)，其中80%是插混，近20%是純電動(dòng)，形成上海模式。由于上海的新能源車數(shù)量低于北京，因此北京純電模式成為全國的短期主導(dǎo)模式。
12月初工信部公布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（第4批），一共有678款新能源汽車列入本批目錄，這其中客車有371款，貨車及專用車有244款，乘用車有63款。新能源車的第四批補(bǔ)貼目錄推出，為新能源車企順利完成現(xiàn)有訂單和年末沖刺提供了政策保障，也有利于地方政府的年度新能源推廣計(jì)劃的順利完成，是有利于新能源車市場的可持續(xù)發(fā)展的大紅包。
此次專用車的推廣目錄到位也是為新能源車發(fā)展帶來強(qiáng)大的支撐力量，本次的專用車中的廂式運(yùn)輸車占比69%，有利于城市霧霾壓力下的短途物流需求，也為各地方城市實(shí)現(xiàn)16年預(yù)期新能源推廣目標(biāo)創(chuàng)造條件。
目前發(fā)展新能源乘用車主要靠地方的限購政策的擠壓需求推動(dòng)， 16年全國新能源車銷售中的限購城市銷量占比較15年又有提升。而客車和專用車的新能源化主要靠國家補(bǔ)貼拉動(dòng)，因此第四批目錄推動(dòng)今年年末的新能源車客車與專用車的銷售加速。按合格證數(shù)據(jù)估計(jì)，今年實(shí)現(xiàn)45萬臺(tái)左右的新能源汽車銷量是有希望的。
11月新能源車主力車型銷量增長較穩(wěn)
11月環(huán)比10月走強(qiáng)的電動(dòng)車主要是微型電動(dòng)車，而北京市場的需求車型走勢放緩。比如北汽的紳寶D50、比亞迪e5、比亞迪的秦EV等A級(jí)電動(dòng)車走勢不強(qiáng)。11月電動(dòng)車廠家銷量較強(qiáng)的是眾泰、比亞迪、吉利等，都是在6000臺(tái)以上。尤其是在市場整固期的北京市場尤為重要，北汽新能源的表現(xiàn)超強(qiáng)。
插電混動(dòng)車型的11月環(huán)比表現(xiàn)平穩(wěn)，因?yàn)楸葋喌锨睾蛷V汽傳祺、沃爾沃S60等主力車型在限購城市表現(xiàn)較強(qiáng)，但區(qū)域市場因素影響產(chǎn)銷較大，偏高價(jià)的唐的增量相對放緩。插混的主力車型榮威系列保持2000臺(tái)以上水平，近期榮威E950的表現(xiàn)也是超強(qiáng)。上海插混的市場優(yōu)勢仍是較明顯，廣州和深圳市場的新能源表現(xiàn)目前一般。
目前發(fā)展新能源乘用車主要靠地方的限購政策的擠壓需求推動(dòng)， 16年全國新能源車銷售中的限購城市銷量占比較15年又有提升。而客車和專用車的新能源化主要靠國家補(bǔ)貼拉動(dòng)，因此第四批目錄推動(dòng)今年年末的新能源車客車與專用車的銷售加速。按合格證數(shù)據(jù)估計(jì)，今年實(shí)現(xiàn)45萬臺(tái)左右的新能源汽車銷量是有希望的。
