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一、電動真空助力制動系統(tǒng)

汽車制動系統(tǒng)一般采用真空助力或氣壓助力，真空泵產(chǎn)生的真空度越大，制動助力性能越好，駕駛員踩踏板也越省力。所以，在對真空助力制動系統(tǒng)電動真空泵的設計或選擇上，應盡可能使真空度滿足制動性能的要求。

計算結果表明，當電動真空泵最小真空度為37．5kPa時，可為制動系統(tǒng)提供滿足設計要求的制動助力。如圖6－1所示為電動真空助力制動系統(tǒng)的基本構成，真空助力器安裝在制動踏板和制動主缸之間，由踏板通過推桿直接操縱，某車型電動汽車真空制動系統(tǒng)在車上的布置如圖6－2所示。助力器和踏板產(chǎn)生的力疊加在一起作用在制動主缸推桿上，以提高制動主缸的輸出壓力。真空助力器由帶有橡膠膜片的活塞分為前室和后室（大氣閥打開時可與大氣相通），通常常壓室的真空度為60～80kPa（即真空泵可以提供的真空度大?。?。真空助力器所能提供助力的大小取決于其常壓室和變壓室氣壓差值的大小。

當變壓室的壓力達到外界大氣壓時，真空助力器即可提供最大的制動助力。真空泵所產(chǎn)生的真空度的大小和速度關系到真空助力器的工作狀態(tài)，真空泵的容量大小關系到助力器的性能，進而影響到制動系統(tǒng)在各種工況下是否能正常工作。

圖6－1　電動真空助力制動系統(tǒng)的基本構成

圖6－2　電動真空泵和真空罐在車上的布置

電動真空助力制動系統(tǒng)的控制過程如下。

①接通汽車12V電源，壓力延時開關閉合，真空泵大約工作30s后開關斷開，這時真空罐內真空度約為80kPa。

②當真空罐內真空度降到55kPa時，壓力延時開關再次閉合。

③當真空罐內真空度降到約34kPa時，壓力報警器發(fā)出信號。若真空泵控制開關有很明顯的短時間開啟和關閉，說明發(fā)生了泄漏。按照這個控制策略，設計了間歇性真空發(fā)生系統(tǒng)，該間歇性真空發(fā)生系統(tǒng)的基本工作原理為，當駕駛員發(fā)動汽車時，12V電源接通，壓力延時開關與壓力報警器開始壓力自檢，若真空罐內的真空度小于55kPa，壓力膜片將會擠壓觸點，從而接通電源，真空泵開始工作；

當真空度增加至55kPa時，壓力延時開關斷開，然后通過延時繼電器使得真空泵繼續(xù)工作大約30s后停止；每次駕駛員有制動動作時，壓力延時開關均會自檢，從而判斷電動真空泵是否應該工作；若真空罐內的真空度低于34kPa，真空助力器不能提供有效的真空助力，這時壓力報警器將會發(fā)出信號，提醒駕駛員注意行車速度。電動真空泵控制也可以采用電控單元控制，只要將壓力開關換成絕對壓力傳感器，電動真空泵由控制單元控制繼電器控制即可。

國內的一些純電動汽車里，采用了由真空助力器真空度傳感器、整車控制器ECU、電動真空泵工作繼電器、真空泵電動機組成的一個閉環(huán)真空度控制系統(tǒng)，確保制動時真空助力器的正常工作。