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平價(jià)時(shí)代漸行漸近，中國(guó)風(fēng)電來到了“凌云渡口”，能否脫胎換骨關(guān)鍵還在于降低度電成本。對(duì)整機(jī)商來說，機(jī)組技術(shù)創(chuàng)新是降本的一大有效途徑。

目前整機(jī)商主要通過增大機(jī)組功率、葉片長(zhǎng)度、塔筒高度、零部件可靠性、延長(zhǎng)風(fēng)機(jī)壽命來達(dá)到降低度電成本的目的。但要應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)瞬即至的平價(jià)時(shí)代，創(chuàng)新力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。風(fēng)機(jī)技術(shù)再突破再創(chuàng)新又將如何開展呢？

“加法”思維?！凹臃ā彼季S是指將兩個(gè)功能或子部件合并。比如，半直驅(qū)技術(shù)將齒輪箱和發(fā)電機(jī)進(jìn)行合并，節(jié)省空間降重降載以降低成本。上海電氣也在積極探索超級(jí)緊湊型半直驅(qū)技術(shù)，同時(shí)也在關(guān)注未來的偽直驅(qū)技術(shù)。偽直驅(qū)技術(shù)是指以電磁齒輪箱代替機(jī)械齒輪箱，實(shí)現(xiàn)高度集成的半直驅(qū)驅(qū)動(dòng)鏈，增大功率密度、減少重量、縮小體積實(shí)現(xiàn)集約化降本。

“減法”思維。“減法”思維是指嘗試將影響機(jī)組可靠性及壽命的關(guān)鍵部件減掉。比如說，為了捕捉更多風(fēng)能，塔筒逐漸增高使得成本也越來越高、控制也越來越難。那么能不能開發(fā)一種技術(shù)取消掉塔筒呢？冷卻系統(tǒng)是影響風(fēng)機(jī)可靠性的主要痛點(diǎn)，但它也直接決定了系統(tǒng)能量密度。既然冷卻是一個(gè)非常頭疼的問題，那能不能把主動(dòng)冷卻去掉實(shí)現(xiàn)自然冷卻呢？齒輪箱的可靠性問題是影響運(yùn)維成本關(guān)鍵點(diǎn)之一，那能不能把齒輪箱去掉？上海電氣目前在這幾方面做創(chuàng)新探索：在塔筒方面，嘗試顛覆傳統(tǒng)支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，創(chuàng)新出基礎(chǔ)與主機(jī)一體化的新型機(jī)組結(jié)構(gòu)；在冷卻方面，探索新的冷卻技術(shù)及功率器件技術(shù)，實(shí)現(xiàn)部分子系統(tǒng)自然冷卻，提升機(jī)組系統(tǒng)可靠性能；

“乘法”思維。“乘法”思維是指復(fù)制。比如在一臺(tái)風(fēng)機(jī)上可以采用多轉(zhuǎn)子技術(shù)以及分段葉片的技術(shù)，分段葉片會(huì)很好地解決葉片越來越長(zhǎng)帶來的運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)難題。

“除法”思維?！俺ā彼季S是指把一個(gè)功能切成許多功能分撥出來給整個(gè)系統(tǒng)增添價(jià)值。比如在控制方面，風(fēng)電行業(yè)早期以分布式應(yīng)用為主，只有單臺(tái)機(jī)組控制的概念。風(fēng)場(chǎng)的出現(xiàn)使得控制功能衍生并多樣化。除了風(fēng)機(jī)主控，又增加了智能終端、SCADA、場(chǎng)控、CMS等功能。未來還會(huì)增添大部件監(jiān)控、大數(shù)據(jù)邊緣計(jì)算、云計(jì)算等。在數(shù)字空間，數(shù)據(jù)和信息通過多個(gè)子系統(tǒng)分布處理，增加系統(tǒng)的價(jià)值。