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目前，通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新，我國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展迅速。9月15日， 在2020全球汽車物流大會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)指出，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向非常明確，就是通過(guò)物流上游向生產(chǎn)領(lǐng)域延伸，下游向最終消費(fèi)端延伸，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車企業(yè)從單一制造企業(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并由此推進(jìn)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展，而汽車物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的另一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域就是多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。

　　“近年來(lái)，我國(guó)汽車物流行業(yè)大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，雖然從聯(lián)運(yùn)結(jié)構(gòu)和比重來(lái)看還有不合理的地方，但是多式聯(lián)運(yùn)這種物流組織方式在汽車物流領(lǐng)域仍有很大發(fā)展空間，無(wú)論是積極打通汽車供應(yīng)鏈，還是大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，都將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)?！辈踢M(jìn)介紹說(shuō)。

　　蔡進(jìn)認(rèn)為，當(dāng)前，從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，需要關(guān)注以下三個(gè)方面。一要聚焦汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境變化趨勢(shì)。當(dāng)前我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步向好，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，一季度我國(guó)經(jīng)濟(jì)受疫情影響有比較大的回落，但二季度迅速回升，表明經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)步復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，將有利于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二要聚焦汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展方向。汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)要依托于汽車物流行業(yè)打通汽車供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)組織方式的轉(zhuǎn)型升級(jí)。三要聚焦在常態(tài)化疫情防控下汽車產(chǎn)業(yè)全球化新格局。由于一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)達(dá)到了汽車銷售的“天花板”，汽車生產(chǎn)技術(shù)又相對(duì)成熟，對(duì)勞動(dòng)力素質(zhì)要求相對(duì)較高，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移既不現(xiàn)實(shí)也沒(méi)有必然的利益需求。

　　所以，目前汽車產(chǎn)業(yè)全球化格局不會(huì)有大的變化，全球化發(fā)展趨勢(shì)也不會(huì)有大的變化，但受疫情影響，全球汽車物流格局可能會(huì)有一些調(diào)整。目前，我國(guó)海運(yùn)和空運(yùn)進(jìn)一步回落，陸運(yùn)增長(zhǎng)較快，鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)凸顯，尤其是中歐班列發(fā)運(yùn)量在疫情中逆勢(shì)而上。“全球物流區(qū)域結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，過(guò)去汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化的趨勢(shì)是由西向東，現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸尤其是中歐班列都是向西和向南，所以未來(lái)全球物流不僅僅是由西向東，將逐漸由東向西轉(zhuǎn)移。”蔡進(jìn)表示。