線槽_PVC線槽_電纜接頭_尼龍扎帶_冷壓端子_尼龍軟管_金屬軟管_導軌_汽車線束 - 上海日成電子有限公司RCCN

在交流電路中電壓和電流的相位有三種情況，當負載是純電阻性質時，電壓和電流相位相同；當負載是（或含有）電感性質時，電壓相位超前電流；當負載是（或含有）容性負載時，電壓相位滯后電流，或者說，電流相位超前電壓，也就是你說的“容性電流”。如：尋常用的異步電機，就是感性負載，用來補償電網功率因數的補償電容就是容性負載。
換一句話說,我們單方面討論電流的關系，把電壓作為一個對比的定值,這個時候可以表述為:
如是容性負載（電容器），那么他會導致終極電流超前90度，假如是電感則產生終極電流超前-90度（即滯后90度）
反過來說，在平面直角坐標系中，假設電壓為X軸水平方向，則是否超前則為Y軸垂直方向，當為容性負載時為Y正半軸部門，感性負載為Y負半軸部門
不管是正超前仍是負超前（滯后）都會導致功率因數下降，而純阻性負載其超前角或滯后角是0度，這個時候功率因數為1
正由于容性和感性具有這種相反的性質，那么當使用電念頭等感性負載時，會導致嚴峻的負超前，這個時候就應當使用足夠的電容器進行補償，使其無窮迫臨0度，保證功率因數無窮的迫臨1。
總之，功率因數下降，不管是正超前仍是負超前都回導致下降，只有為0時才是最高的，而感性負載一應用就肯定是負的了。所以就要用電容補償讓他接近0。
超前和滯后,對于送電系統(tǒng)而言,會導致輸送的有功能量下降,無功上升,換句話說,線路已經負載50KW的功率,但事實上因為超前等原因功率因數下降，線路實際輸送的能量對設備做的功可能遠小于50KW,好比結果是5KW,那么我們就等價于用50KW設計容量的線路去帶動一個5KW的負載，這對于電網而言,這種損失是不可估量的.
補償的話最簡樸的說，容性超前用電感補償,感性滯后用電容補償,使其即不超前也不滯后.