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官方商城汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路?，F(xiàn)代汽車(chē)上，電子控制系統(tǒng)與線(xiàn)束有著密切關(guān)系。把ECU、傳感器與執(zhí)行元件功能用人體來(lái)比喻，可以說(shuō)ECU相當(dāng)于人腦，傳感器相當(dāng)于感覺(jué)器官，執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)器官。顯然，頭腦和各種器官，沒(méi)有神經(jīng)和血管，人體手足將不能發(fā)揮應(yīng)有功能。隨著汽車(chē)安全性、舒適性及環(huán)保要求不斷提高，汽車(chē)上電路數(shù)量與用電量顯著增加，使大量線(xiàn)束在有限汽車(chē)空間中如何更有效合理布置已成為汽車(chē)制造業(yè)面臨問(wèn)題。本文以汽車(chē)線(xiàn)束輕量化、模塊化及車(chē)載通信技術(shù)現(xiàn)狀與今后發(fā)展動(dòng)向作概要介紹。
線(xiàn)束輕量化
汽車(chē)線(xiàn)束適應(yīng)車(chē)輛多功能化和用戶(hù)需求多樣化，車(chē)上占用空間逐漸擴(kuò)大。而事實(shí)上，提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性和減輕重量，電線(xiàn)本身從原來(lái)AV線(xiàn)不斷減少直徑，AVS線(xiàn)到AVSS線(xiàn)，線(xiàn)束直徑不斷減少。
作為減輕線(xiàn)束重量有效方法之一是降低連接器和繼電器的體積和重量。我們知道在整車(chē)線(xiàn)束中，線(xiàn)束連接器就有幾百個(gè)，隨著技術(shù)的發(fā)展和材料的發(fā)展及應(yīng)用，線(xiàn)束連接器體積和重量均在降低。目前，日本住友公司開(kāi)發(fā)的小型連接器在同樣功能需求下重量會(huì)降低20%～40%。同樣，作為線(xiàn)束系統(tǒng)中重要部件繼電器也在小型化及輕量化并且集成在各類(lèi)控制器中，這樣在布置時(shí)繼電器占用的體積降低，整車(chē)重要隨之降低。
鋁導(dǎo)線(xiàn)的應(yīng)用也是線(xiàn)束輕量化重要標(biāo)志。與銅相比鋁導(dǎo)線(xiàn)可將車(chē)身線(xiàn)束總重降低30%以上，對(duì)一般汽車(chē)而言，可減少約1.8公斤的車(chē)重。使用鋁導(dǎo)線(xiàn)可以有效的減輕汽車(chē)重量、提高燃油經(jīng)濟(jì)性并減少二氧化碳排放。隨著技術(shù)水平的不斷完善，未來(lái)使用鋁導(dǎo)線(xiàn)的比率會(huì)大幅度提升。
RIM聚氨酯發(fā)泡技術(shù)也可以有效的降低線(xiàn)束重量。利用發(fā)泡技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的護(hù)板及支架不僅可以減輕線(xiàn)束重量而且還便于線(xiàn)束的空間布置。由聚氨酯制成的線(xiàn)束具有重量輕、抗油污、粉塵能力強(qiáng)，安裝后沒(méi)有噪聲等特點(diǎn)。近年來(lái)，作為高分子材料之一的聚氨酯以其良好的材料特性在汽車(chē)零件的制造中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。
模塊化
上世紀(jì)90年代以來(lái)，以歐、美、日汽車(chē)整車(chē)公司為中心，不斷推廣使用模塊化生產(chǎn)方式。作為模塊內(nèi)配線(xiàn)介質(zhì)，采用平面配線(xiàn)材料例如柔性化印刷電路（FPC：flexible printed circuit）或柔性化平面電纜（FFC：flexible flat cable）。模塊化應(yīng)用在配線(xiàn)空間非常有限的車(chē)頂、車(chē)門(mén)及配電板
柔性化印刷電路應(yīng)用于模塊，以及電子部件裝配或傳感器部件集成化，使配線(xiàn)材料向高功能方向發(fā)展。例如FPC儀表板上應(yīng)用與膜片（membrane）支承傳感器或天線(xiàn)上應(yīng)用，就是很好實(shí)例。
目前國(guó)內(nèi)自主車(chē)廠(chǎng)在保險(xiǎn)絲盒設(shè)計(jì)時(shí)主要采用傳統(tǒng)的線(xiàn)束與保險(xiǎn)絲盒一體的方式，線(xiàn)束與保險(xiǎn)絲盒不可拆卸。一個(gè)車(chē)型通常采用2-4個(gè)保險(xiǎn)絲盒，內(nèi)置幾十個(gè)繼電器。在線(xiàn)束總成中，保險(xiǎn)絲盒所占空間、重量比重較大。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展、產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提升，自主品牌主機(jī)廠(chǎng)中線(xiàn)束保險(xiǎn)絲盒將更多的應(yīng)用線(xiàn)束與保險(xiǎn)絲盒分體可拆卸式，更多的繼電器、控制單元等元件集成在一起的BCM（車(chē)身控制器）。隨著生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化程度的高度發(fā)展，模塊化裝配將大大降低裝配時(shí)間，提升工作效率。
車(chē)載通信技術(shù)
電子技術(shù)汽車(chē)上廣泛應(yīng)用，導(dǎo)致車(chē)身布線(xiàn)龐大而復(fù)雜。近年來(lái)多路傳輸技術(shù)（車(chē)載局域網(wǎng)（LAN））應(yīng)用使電路數(shù)大為減少。
汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展一個(gè)方向。很早以來(lái)，多路通信技術(shù)被看成解決車(chē)用線(xiàn)束不斷增加方法。世界各大汽車(chē)制造公司都制定專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)。多路通信技術(shù)價(jià)格昂貴只用于高級(jí)車(chē)上。近年來(lái)，車(chē)用電子系統(tǒng)不斷增加，數(shù)據(jù)輸送速度不足，小型經(jīng)濟(jì)型車(chē)也要求向高功能方向發(fā)展。
隨著科技的不斷發(fā)展，未來(lái)的汽車(chē)線(xiàn)束發(fā)展必然更加輕量化、模塊化，同時(shí)車(chē)載通訊系統(tǒng)的不斷發(fā)展將更加廣泛的應(yīng)用到汽車(chē)上，新的網(wǎng)絡(luò)通訊的發(fā)展，汽車(chē)將更加智能化，數(shù)據(jù)傳輸更加可靠，同時(shí)對(duì)線(xiàn)束的要求也將不斷提高。
