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2017期間，牛津經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)中心組織有關(guān)協(xié)會(huì)召開(kāi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)協(xié)調(diào)會(huì)，會(huì)上討論的議題之一是電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)機(jī)床市場(chǎng)的影響。無(wú)獨(dú)有偶，在與德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDMA）交流時(shí)，以及在中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)新聞發(fā)布會(huì)的提問(wèn)中都涉及這一問(wèn)題。由此看來(lái)，全球機(jī)床工具行業(yè)都在關(guān)注電動(dòng)汽車對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的影響。

由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也相對(duì)簡(jiǎn)化，純電動(dòng)汽車的零部件數(shù)量只有大約200個(gè)，為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的六分之一，如果全部替代燃油汽車的話，保守估計(jì)，機(jī)床和工具消費(fèi)將會(huì)大幅減少50%以上。

然而，純電動(dòng)汽車是否真的比石油燃料汽車經(jīng)濟(jì)、環(huán)保呢？那么，電池壽命與再循環(huán)、續(xù)航里程、基礎(chǔ)設(shè)施等諸多因素都需要全面考慮。中國(guó)是全球最大汽車制造國(guó)，目前正在積極倡導(dǎo)純電動(dòng)汽車發(fā)展，也剛剛開(kāi)始討論石油燃料汽車退出市場(chǎng)的時(shí)間表，但是究竟何時(shí)啟動(dòng)這個(gè)時(shí)間表，還是未知。

盡管各方對(duì)WHEN（時(shí)間）和HOW（怎樣）都沒(méi)有定論，但無(wú)論如何，機(jī)床工具企業(yè)應(yīng)該考慮向何處轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。

在2017，我們看到太多企業(yè)，其產(chǎn)品從刀具到主機(jī)，從檢測(cè)儀器到功能部件，都在為工業(yè)4.0時(shí)代做準(zhǔn)備，而一些“行業(yè)外”的企業(yè)利用這一契機(jī)，紛紛與機(jī)床工具企業(yè)合作開(kāi)發(fā)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，發(fā)展企業(yè)層面的互聯(lián)互通技術(shù)，為用戶提供智能化工廠。

總之，可以預(yù)見(jiàn)，不管將來(lái)機(jī)床工具的硬件市場(chǎng)如何，企業(yè)必然要通過(guò)服務(wù)來(lái)體現(xiàn)自身價(jià)值和提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。