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官方商城充電樁城市建設(shè)飛速進(jìn)展
分區(qū)域來看，截至2017年11月中國公共類充電樁數(shù)量TOP10的省級(jí)行政區(qū)分別為：北京29731個(gè)，廣東28309個(gè)，上海24462個(gè)，江蘇21376個(gè)，山東16831個(gè)，安徽9729個(gè)，河北9670個(gè)，浙江9497個(gè)，天津9431個(gè)，湖北5913個(gè)。
從整體分布上來看，北京、廣州、深圳以及成都的中心城區(qū)充電設(shè)施分布占比更高，上海和天津的充電設(shè)施則在郊區(qū)分布較為廣泛。
從對(duì)外開放程度來看，城市對(duì)外開放充電樁均值在80%之上，其中北京和天津開放情況最佳，分別達(dá)到92.96%和98.92%。而上海和深圳充電樁對(duì)外開放比例僅為81.56%和77.45%。
從交直流電分布情況來看，除北京和天津外，其他各城市均呈現(xiàn)交流充電站占比超50%的分布態(tài)勢(shì)；在充電樁分布中除北京外，其他各城市均呈現(xiàn)交流充電樁分布占比超50%，與充電站分布趨同。
根據(jù)充電站建設(shè)用地性質(zhì)不同，白皮書將其劃分為商業(yè)辦公、小區(qū)住宅、經(jīng)銷商4S店、以及其他四類。調(diào)研結(jié)果顯示，商業(yè)辦公類及小區(qū)住宅類的充電站建設(shè)用地在各調(diào)研一二線城市均占比最高，其中上海和廣州充電站建設(shè)在商業(yè)辦公類占比超過70%。
運(yùn)營(yíng)商參差不齊充電樁運(yùn)營(yíng)問題多。
魏士欽指出，在白皮書的編寫調(diào)研過程中，平均有39.38%的充電樁被燃油車輛占位，其中超過一半充電樁被燃油車占位，無法使用的充電站點(diǎn)占比達(dá)47.58%，從覆蓋率最大的5個(gè)運(yùn)營(yíng)商的情況來看，占比情況均不夠理想。
白皮書針對(duì)四大充電基礎(chǔ)設(shè)施附屬設(shè)施完善度，將深圳作為樣本城市進(jìn)行探訪調(diào)查。首先，從小區(qū)大門到充電樁位置，僅有18.99%的充電站設(shè)置了沿途指示牌，且有52個(gè)充電站設(shè)立了車位監(jiān)控，有10家運(yùn)營(yíng)商部分充電站有專人負(fù)責(zé)充電樁日常維護(hù)及車主服務(wù)。另外，有15個(gè)運(yùn)營(yíng)商設(shè)置了充電專屬車位，占比19.41%。
從支付便利性來看，常見的22家充電樁運(yùn)營(yíng)商支付方式并不統(tǒng)一。從對(duì)廣州的探訪調(diào)查來看，同時(shí)支持官方APP、微信公眾號(hào)、實(shí)體卡這三種支付方式的運(yùn)營(yíng)商僅占比18.18％，其中有31.82％的充電樁運(yùn)營(yíng)商僅支持單一支付方式。
魏士欽表示，白皮書是從用戶視角對(duì)中國主流電動(dòng)汽車發(fā)展熱門城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行實(shí)地探訪，通過對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)的調(diào)研，采集、整理、分析形成的，希望能對(duì)中國一二線城市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的合理布局、優(yōu)化利用、精確管理、以及規(guī)范使用等方面提供有據(jù)參考；同時(shí)，幫助減少甚至避免燃油車占位、充電樁損壞等情況的發(fā)生與惡化，減少資源浪費(fèi)與無序發(fā)展。未來，還希望通過白皮書為用戶和運(yùn)營(yíng)商提供更細(xì)致準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)，從而促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施的使用率與城市電動(dòng)出行效率，與行業(yè)同仁共同推動(dòng)中國充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展。
文章來源：中國工業(yè)新聞網(wǎng)--中國工業(yè)報(bào)
