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新冠肺炎疫情席卷全球，作為全球重要的核心產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)工業(yè)在疫情的沖擊下艱難轉(zhuǎn)型。
正所謂危中有機(jī)，在新冠肺炎疫情蔓延、世界經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、市場(chǎng)需求急劇萎縮的情況下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也感受到了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性與緊迫性。“綠色”“電動(dòng)”成為2020年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的核心關(guān)鍵詞。歐洲作為引領(lǐng)世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的“重量級(jí)玩家”，云集了諸多頂級(jí)汽車(chē)制造商。近年來(lái)，歐盟在減排政策上層層加碼，這給歐洲汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)不小壓力。歐盟在新能源汽車(chē)領(lǐng)域起步并不算早，并沒(méi)有很早著手新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局，歐盟相關(guān)扶持政策也并沒(méi)有迅速到位，導(dǎo)致近年來(lái)歐盟新能源汽車(chē)市場(chǎng)始終不溫不火。
值得注意的是，從2019年下半年開(kāi)始，歐盟在新能源汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始“突然發(fā)力”：首先是加速建立歐盟自己的電池產(chǎn)能。為此，歐盟聯(lián)合多個(gè)成員國(guó)建立歐盟電動(dòng)車(chē)電池聯(lián)盟，希望在電池供應(yīng)方面迅速擺脫對(duì)中國(guó)以及亞洲其他國(guó)家供應(yīng)商的依賴(lài)。同時(shí)，歐盟各國(guó)政府也開(kāi)始在政策上扶持新能源汽車(chē)，通過(guò)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等形式鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。以德國(guó)為例，目前政府對(duì)售價(jià)在4萬(wàn)歐元以下的電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼額高達(dá)6000歐元。不久前，德國(guó)政府還決定拿出30億歐元用于支持汽車(chē)行業(yè)，其中10億歐元用于延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼至2025年，10億歐元用于推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新。此外，德國(guó)還將拿出一部分資金專(zhuān)門(mén)用于發(fā)展電動(dòng)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施。
隨著5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷普及以及數(shù)字化技術(shù)的快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為轉(zhuǎn)型的重要方向和未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心領(lǐng)域。中國(guó)、歐盟、美國(guó)等世界主要汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售市場(chǎng)，均已在智能網(wǎng)聯(lián)等未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向方面形成了共識(shí)。
作為傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的佼佼者，歐洲汽車(chē)廠商在智能互聯(lián)領(lǐng)域的研發(fā)與應(yīng)用，在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里始終處于缺位狀態(tài)。為趕上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大潮，近年來(lái)，歐盟在智能互聯(lián)駕駛方面加大政策扶持力度，各大車(chē)企也紛紛加大研發(fā)投入。根據(jù)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的測(cè)算，至2024年德國(guó)汽車(chē)行業(yè)在智能化領(lǐng)域的投資總額將達(dá)到250億歐元。各家車(chē)企也開(kāi)始紛紛加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，試圖搶占智能互聯(lián)領(lǐng)域發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。
疫情在給世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大沖擊的同時(shí)，也給全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添了巨大的不確定性。根據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，今年全球汽車(chē)銷(xiāo)量約為7000萬(wàn)輛，較去年下降23%，各大車(chē)企艱難度日。在德國(guó)，持續(xù)低迷的內(nèi)需進(jìn)一步危及汽車(chē)領(lǐng)域的就業(yè)。根據(jù)預(yù)測(cè)，截至2021年底，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)的直接就業(yè)崗位將從2019年底的82萬(wàn)個(gè)減至約75萬(wàn)個(gè)。
在全球汽車(chē)市場(chǎng)面臨巨大不確定性的當(dāng)下，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)生機(jī)將有力支撐全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇。德國(guó)三大車(chē)企紛紛表示，要繼續(xù)加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入，特別是在新能源汽車(chē)、智能駕駛等領(lǐng)域加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的布局發(fā)展。專(zhuān)家表示，德國(guó)作為世界級(jí)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿(mǎn)了信心。
2020年對(duì)于全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言是不平凡的一年。有關(guān)分析指出，未來(lái)5年至10年是全球汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，綠色出行與智能互聯(lián)等領(lǐng)域都將迎來(lái)技術(shù)發(fā)展的高峰期。汽車(chē)行業(yè)能否抓緊新技術(shù)、新形勢(shì)帶來(lái)的機(jī)遇，有效應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，將深刻影響行業(yè)發(fā)展形態(tài)。
文章信息來(lái)源-中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)
