線槽_PVC線槽_電纜接頭_尼龍?jiān)鷰冷壓端子_尼龍軟管_金屬軟管_導(dǎo)軌_汽車(chē)線束 - 上海日成電子有限公司RCCN

汽車(chē)線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕 緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，是汽車(chē)內(nèi)部通訊的基本載體。

按照汽車(chē)區(qū)域和功能，線束可以分為

1）發(fā)動(dòng)機(jī)線束，連接發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器和執(zhí)行器，圍繞在發(fā)動(dòng)機(jī)的周?chē)?/p>

2）儀表板線束，與車(chē)身或者底盤(pán)線束連接，沿著管梁行走連接儀表板上的各種電器件如 組合儀表、空調(diào)開(kāi)關(guān)、收放機(jī)、點(diǎn)煙器等。

3）車(chē)身線束， 一般是從駕駛室的左側(cè)貼著地板行走，連接油箱傳感器和后尾燈。

4）門(mén)線束，連接門(mén)內(nèi)板上的所有電器件，如中控鎖，玻璃升降器，揚(yáng)聲器等。

5）前圍線束，從駕駛室過(guò)來(lái)，沿著翼子板和前保險(xiǎn)杠骨架連接前圍的電器件如側(cè)轉(zhuǎn)向燈 和前組合燈，喇叭、電子風(fēng)扇等。

汽車(chē)線束上能應(yīng)用到工程塑料的有連接器、緊固件、保險(xiǎn)絲盒等等部件，主要使用的材料 為 PA 耐熱級(jí)、PA 增韌級(jí)、PA+玻纖、礦粉、玻珠增強(qiáng)級(jí)，以及 PBT、PPO 等。

汽車(chē)線束行業(yè)發(fā)展高度依賴(lài)汽車(chē)行業(yè)，目前大部分品牌車(chē)廠擁有自己比較成熟完整的汽車(chē) 供應(yīng)鏈，線束行業(yè)廠家與汽車(chē)企業(yè)的結(jié)合相對(duì)更加緊密。

主流整車(chē)企業(yè)線束供應(yīng)商集中度高

國(guó)內(nèi)大型自主品牌車(chē)廠大多擁有專(zhuān)門(mén)配套生產(chǎn)的線束廠。而外資以及合資整車(chē)廠，對(duì)線束的要求比較高，選擇的線束廠家依然是國(guó)際巨頭在華的獨(dú)資或者合資廠商。

中國(guó)汽車(chē)線束競(jìng)爭(zhēng)格局

由于汽車(chē)線束生產(chǎn)對(duì)連接器配套能力要求比較高，受益于市場(chǎng)上高質(zhì)量汽車(chē)連接器產(chǎn)品供 應(yīng)逐漸增加，汽車(chē)線束廠商對(duì)自身連接器技術(shù)的依賴(lài)相應(yīng)下降，汽車(chē)線束生產(chǎn)準(zhǔn)入門(mén)檻隨 之降低。目前國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的自主線束企業(yè)。

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)線束廠家雖然眾多，但大多數(shù)規(guī)模小，研發(fā)能力較弱，生產(chǎn)裝備落后，質(zhì)量 檔次不高，配套車(chē)型單一，主要還在為自主品牌在配套。國(guó)產(chǎn)線束多為低檔車(chē)配備，高檔、 優(yōu)質(zhì)線束市場(chǎng)需求廣闊。

國(guó)內(nèi)外汽車(chē)線束企業(yè)研發(fā)能力對(duì)比

汽車(chē)線束市場(chǎng)與汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展息息相關(guān)，據(jù)行業(yè)專(zhuān)家預(yù)測(cè)目前單車(chē)線束成本大約 3500 元， 假設(shè)到 2020 年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到 3000 萬(wàn)輛（線束成本下降和新能源化和智能化提升 對(duì)沖線束成本下降影響，單車(chē)線束成本保持不變），則市場(chǎng)空間可達(dá) 1000 億元。據(jù)中國(guó)產(chǎn) 業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2015 汽車(chē)線束自主滲透率大約 10%，假設(shè) 2020 年自主品牌線束滲透率 提升提升到 20%，則自主汽車(chē)線束市場(chǎng)空間可從當(dāng)前約 80 億元提高到 200 億元。

2020 年自主品牌線束市場(chǎng)空間預(yù)計(jì)將超過(guò) 200 億元